Arcadi
Busquets i Frigolé, propietario de ABF Sport mecànica de competició,
es uno de los preparadores de Cataluña con mayor solera y tradición en
el mundo de la competición automovilística.
El palmarés de ABF Sport mecànica de competició está plagado de importantes
éxitos, desde que en 1983, Arcadi se iniciara en la competición, siendo el responsable
del Talbot Samba de Josep Alsina, que esta temporada conseguía el subcampeonato
en el desafío Peugeot nacional, ganado por el actual jefe de competición de
Peugeot España, Borja Moratal.
Después
de otras temporadas con el Talbot Samba, se pasa a la preparación de los Renault
5 GT turbo, consiguiendo en el 88 el campeonato de Catalunya de rallyes, con
el pilotado por Francesc Ambudio y el Volant RACC con el pilotado por
Jordi Ventura. En el 89 Toni Vidal gana el Volant racc y David
Guixeras, en su inicio en la competición, gana la copa Marbella de rallyes
de asfalto. En el 90, de nuevo Josep Alsina, con R-5 GT turbo, es campeón
de Catalunya de rallyes y Dani Sucarrat gana la II copa Marbella de rallyes
de asfalto.
En el 91 se consiguen importantes títulos; con David Guixeras se gana
la copa Renault de Catalunya, con Dani Sucarrat el desafío Peugeot de
Catalunya, con Jordi Vidal de nuevo la copa Marbella, en su tercera edición
y con Paco Artigas la chalange citroen.
En
el 92 y 93 se siguen repitiendo éxitos, como la segunda y tercera posición en
el desafío Peugeot nacional con los pilotos David Nafria y David Guixeras,
al volante respectivamente, de un 205 rallye y un 309 GTI. Cabe señalar que
con David Guixeras se habría conseguido el campeonato en dicho desafío,
así como la victoria en grupo N en el rallye Catalunya y en el campeonato de
España de rallyes de no ser por una antideportiva reclamación contra su vehículo,
presentada por otro piloto.
Igualmente, durante estos últimos años toman gran auge los rallyes de tierra
con conocidos trofeos de promoción, como son las copas citroen con sus modelos
AX y CARRERAX y las copas Seat, primero con los marbella y posteriormente con
los rapidísimos Ibiza. Arcadi, en su taller ABF Sport mecànica de
competició, ha sido y continua siéndolo, el preparador y el encargado de
su mantenimiento y asistencia en carrera, de gran numero de ellos, como son
el Renault Clio con motor de GT turbo de Josep Alsina, con el que se
consiguió el subcampeonato de España de dos ruedas motrices en el 94, el Renault
Twingo proto RC, con motor de Clio Williams de Pere Auradell, los AX
de Xavi Ferrer y Josep Reig, los Volkswagen golf de Josep guardia y Pere Artau,
los marbellas de los mas reputados pilotos y los Iblzas de Ferran Font, Joan
Font, Jordi Gómez, Quim Guillamet, Toni Forné, Toni Gassó, Xavi Ferrer, Joan
Roca, José Luis Marugán, etc. Con los que se han conseguido grandes y múltiples
triunfos, tanto en la clasificación de dos ruedas motrices, como en las generales
de rallyes y de campeonatos de España y de Catalunya, culminando en 1996 con
la victoria en la copa Ibiza de rallyes de tierra y el subcampeonato de dos
ruedas motrices para el piloto Jaume Batlle.
Ante
el buen hacer de Arcadi como preparador y de David Guixeras como piloto,
el equipo oficial Peugeot, con su jefe Borja Moratal al frente, cedía
el material necesario para la preparación de un Peugeot 106 rallye a grupo A,
con el fin de luchar para el campeonato catalán de rallyes de asfalto de 1995,
victoria que se consiguió, frente a coches que prácticamente doblaban en potencia
a su vehículo, con pilotos de renombre, como Jordi Ventura, al volante de un
Seat Ibiza de grupo A y Jordi Pérez, al volante de un lancia delta integrale.
En el 96, nuevamente con David Guixeras y su ya conocido Peugeot 106 rallye,
se repitió triunfo en el campeonato catalán, otra vez frente a mecánicas de
la talla del BMW M3, ex Pep Bassas, de Salvador Bohigas y el Ibiza
de Salvador Cañellas.
Cabe señalar, que en Rallye Catalunya-Costa Brava consiguió clasificarse por
delante de los Skoda oficiales, cuyos pilotos, más que conocidos por sus actuaciones
en el mundial de rallyes, no comprendían los tiempos del pequeño 106, felicitando
posteriormente a David por su gran actuación. En la temporada de 1997,
se consiguió el subcampeonato en el catalán de rallyes de asfalto, con David,
esta vez con su Peugeot 106 convertido a Xsi, con mecánica 1.600 cc. kit car,
habiendo sido imposible ganar a Jordi Ventura, campeón en titulo, pero
acabando muchos de los rallyes disputados a poca distancia de él, sobre todo
teniendo en cuenta la diferencia del coche con el que ha contado para la participación
en ellos, un Seat Ibiza kit car semi oficial, mantenido por Baporo.
Igualmente
en el disputado campeonato catalán de rallyes de tierra, se participa con distintos
coches, reseñándose la magnífica actuación del piloto Josep Reig, que
luchó por el campeonato absoluto, con un Citroen Carrerax, pasado a 1.500 cc.
y evolucionado mecánicamente, en los apartados de suspensiones, motor y caja
de cambios, en los talleres de ABF Sport mecànica de competició. Gracias
a su fiabilidad y buen funcionamiento se sitúa habitualmente de los primeros
en la clasificación, entre coches tales como los Lancia Deltona, Peugeot 106
4x4 turbo, etc.
Por
lo que hace referencia al campeonato de España de rallyes de tierra, ABF
Sport mecànica de competició, cuida de la preparación y mantenimiento de
catorce Seat Ibiza GTI, participantes en la copa de esta marca, obteniéndose
además de los tres primeros puestos de la clasificación actual, situar otros
cuatro de ellos entre los diez primeros. Resumiendo la temporada 1998, se continuó
con las mismas prestaciones, habiéndose obtenido, como resultados más relevantes,
las cinco primeras posiciones en la clasificación final de la copa Seat Ibiza
de rallyes de tierra -Campeonato de España-, así como otras posiciones de relieve
entre los siguientes. Dentro del campeonato de España de rallyes de tierra,
ABF Sport mecànica de competició, está considerado como el especialista
en la preparación y mantenimiento de los vehículos de esta copa monomarca.
Igualmente, en el campeonato de Cataluña de rallyes de tierra, se consiguió
el subcampeonato y primero de clase con el piloto Josep Reig y su Citroen
Carrerax, después de una importante lucha con vehículos de más altas prestaciones,
siendo de remarcar su cuarto puesto de la clasificación general en el rallye
de Artesa de Segre, único de los del campeonato de España disputado por este
piloto. En la temporada de 1999 los resultados continúan siendo espectaculares,
en las diferentes disciplinas en las que se participa con distintos pilotos.
Se prepara un Seat Ibiza TDI, para el equipo AUTO EQUIP, con el que se participa
en las 24 horas de Barcelona, ganándose la competida categoría de vehículos
diesel. Se cuida del mantenimiento y asistencia en carrera de los Seat Ibiza
"grupo a junior" de SEAT SPORT, con los que se participa en los campeonatos
de España de rallyes de tierra y asfalto, así como en rallyes regionales.
Con uno de estos vehículos, pilotado por Joan Roca, se consigue el campeonato
de España de rallyes de tierra, en el apartado de dos ruedas motrices. En el
mismo campeonato, dentro la reñida copa Seat Ibiza de rallyes de tierra, con
mas de 30 participantes, de los que más de la mitad se preparan y mantienen
en los talleres de ABF sport mecànica de competició, se consiguió la
victoria con Iñaki Arbelaiz, así como las dos siguientes posiciones de
podium y varios mas entre los diez primeros clasificados. Igualmente los dos
primeros en el campeonato catalán de rallyes de tierra, fueron pilotos de vehículos
preparados y mantenidos en nuestro taller.
Aparte
de los Seat Ibiza, especialidad de abf sport mecànica de competició, también
se preparan vehículos de otras Marcas y modelos. Durante esta temporada, como
más relevantes, cabe señalar, un Subaru Impreza para los campeona tos de rallyes
de tierra y un Mitsubishi Lancer Evo V, grupo N, para rallyes de asfalto. Tanto
uno como otro demuestran una gran fiabilidad, en las distintas competiciones
en las que participan, consiguiéndose magníficos resultados.
En la temporada 2000 se continua con la gestión de los dos Seat Ibiza "grupo
a junior" propiedad de SEAT SPORT. Con dos de ellos, pilotados por Marc Blazquez
y Dani Solà -bajo la tutela del Real Automóvil Club de Catalunya-
y otro coche igual de Joan Vinyes, se participó en los campeonatos de
España de rallyes de asfalto y tierra con, relevantes resultados, ampliamente
comentados por la prensa y los aficionados, como el 3er. puesto scratch de
Marc en el rallye de Salou -campeonato de España de rallyes de asfalto-.
Igualmente en el campeonato de España de rallyes de tierra, apartado de dos
ruedas motrices la clasificación final fue: 1ro. Marc Blazquez y 2do. Dani
Solà. Se preparan y mantienen 11 Seat Ibiza 1.8 20 VT, para los copas
Seat de rallyes de tierra y asfalto, dentro de los campeonatos de España. Se
gana la copa Ibiza de rallyes de tierra, con el pilotado por Angelino Jiménez,
que también consigue el 3er. puesto scratch en el apartado de dos ruedas motrices
del campeonato de España y se clasifican cinco más entre los 10 primeros
de la copa.
Otros coches preparados y mantenidos en el taller ABF Sport mecànica de competició,
como el Mitsubishi Lancer Evo V, grupo A, de Iñaki Arbelaiz, o el Subaru
Impreza de Xavi Ferrer, para el campeonato de España de rallyes de tierra, consiguen
también destacados resultados.
En la presente temporada del 2001, Arcadi Busquets, y por lo tanto, ABF
Sport mecànica de competició tiene importantes proyectos y continuará luchando,
tanto en los campeonatos catalanes de rallyes de asfalto y de tierra, como en
el campeonato de España de rallyes de tierra, en busca de nuevos triunfos y
de ampliación de experiencia y conocimientos, aplicables posteriormente a la
reparación mantenimiento y mejora de los vehículos de trabajo y uso diario,
de multitud de clientes, que forman otro importante apartado del grueso de la
tarea de su taller.
